THK 基于物流与铁路领域的需求，依托 LM 滚动导轨技术积累研发出 ATG 新型板式有限运动导轨。该导轨采用伸缩式结构设计，通过内部构件在外部构件中的滑动实现运动，相比传统板式有限运动导轨，其容许载荷更大且使用寿命更长。具体技术优势如下：
ATG 导轨的内外构件均采用与 LM 滚动导轨同源的材料，并通过热处理工艺大幅提升表面硬度（达 HRC60+）与结构强度。相较于传统板式导轨，这一设计使其具备更高的负载承受能力和耐磨性能，从而将容许载荷提升 30% 以上，使用寿命延长约 2 倍，更适应物流设备高频重载及铁路场景的振动需求。
ATG 采用圆弧沟槽结构，具备优异的误差调节能力：当安装出现 ±0.1mm 以内的偏差时，钢球会通过与沟槽接触位置的动态偏移自动吸收误差，无需额外校准。这种 “自适应性安装” 特性使现场安装效率提升 50%，尤其适合铁路轨道等对安装精度要求严苛的场景。
与传统哥德式沟槽相比，ATG 的圆弧沟槽将差动滑动量降低 40%，有效抑制保持器偏移问题。在行程末端，该设计可将锁死现象的发生概率降至传统产品的 1/5，确保物流输送线、铁路道岔等设备的连续稳定运行，显著降低停机维护成本。
| 维度 | 传统板式有限运动导轨 | THK ATG 新型导轨 | 价值提升 |
|---|---|---|---|
| 材料工艺 | 普通钢材，表面硬度较低 | LM 导轨同源合金钢材 + 热处理强化 | 载荷能力↑30%，寿命↑200% |
| 安装适应性 | 需精密校准，安装难度高 | 圆弧沟槽自动补偿误差 | 安装工时↓50%，适配性更强 |
| 运动稳定性 | 差动滑动量大，易发生锁死 | 差动滑动量↓40%，保持器运行稳定 | 故障概率↓80%，设备可靠性提升 |
ATG 导轨通过材料科学与结构设计的双重创新，实现了 “高负载、长寿命、易安装” 的技术突破，为物流自动化设备及铁路工程提供了更可靠的线性运动解决方案。
